Rechercher
Fermer ce champ de recherche.

Plongée sur épave à Malte

Au milieu de la Méditerranée, Malte, Gozo et Comino invitent les plongeurs à explorer les sites de plongée sous-marine sur épaves dans une visibilité claire et excellente.

Embarquez pour une exploration captivante des sites de plongée sur épaves et des merveilles sous-marines de l’archipel maltais, avec des épaves historiques de l’histoire maritime et des projets de récifs artificiels avec des histoires à raconter.

La plongée sur épaves à Malte s’adresse aux plongeurs de tous niveaux, les îles possèdent une gamme impressionnante d’épaves, des cuirassés peu profonds de la Seconde Guerre mondiale aux récifs artificiels de moyenne profondeur qui fleurissent sur les cargos, en passant par des avions et des sous-marins audacieux pour l’aquanaute intrépide. La position stratégique de Malte dans la Méditerranée a été témoin d’un trafic maritime intense tout au long de l’histoire, laissant derrière elle un héritage d’épaves historiques, en particulier celles de la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd’hui, le sabordage intentionnel de l’autorité touristique de Malte a transformé l’archipel en un paradis pour les plongeurs sur épaves, offrant une accessibilité toute l’année et une gamme diversifiée de sites, garantissant que chaque journée soit parfaite pour la plongée. Rejoignez-nous pour dévoiler les secrets des merveilles submergées de Malte, présentant des sites de plongée exceptionnels et offrant des opportunités inégalées pour des photographies sous-marines captivantes.

HMS St Angelo épave

Le St. Angelo était un dragueur de mines de la Seconde Guerre mondiale qui a heurté une mine alors qu’il se dirigeait vers le Grand Port. Il repose désormais dans 53 m d’eau.

Le HMS St. Angelo, une relique importante de la Seconde Guerre mondiale, repose sous forme d’épave au large des côtes de Malte. Servi à l’origine comme remorqueur, son rôle principal était de transporter le personnel du Fort Saint-Ange vers les navires de guerre stationnés à Grand Harbour et dans divers ports de Malte. Au-delà de ses fonctions de transport, le St. Angelo a joué des rôles polyvalents tels que les opérations de sauvetage, le remorquage et plus tard le déminage.

La tragédie a frappé le 30 mai 1942, lorsque le HMS St. Angelo a heurté une mine, entraînant son naufrage juste à l’extérieur de La Valette. L’épave, d’environ 24 mètres de long, repose désormais debout sur le fond marin sablonneux à une profondeur de 54 mètres, située à environ 1,5 km de l’entrée de Grand Harbour.

L’exploration de l’épave du HMS St. Angelo est une entreprise réservée aux plongeurs techniques ou à ceux possédant une vaste expérience, compte tenu de la profondeur et des dangers potentiels. De plus, ce site de plongée pose des défis supplémentaires car il est jugé risqué à moins que le port ne soit fermé à des dates précises en raison de son emplacement dans le chenal maritime, à l’intersection d’un trafic maritime intense entrant et sortant de La Valette.

Remplissant à l’origine le rôle essentiel de transport de personnel et de marchandises en temps de guerre, l’épave du HMS St. Angelo est devenue un monument sous-marin poignant, accessible uniquement aux plongeurs expérimentés désireux de plonger dans ses profondeurs historiques.

MV Cominoland Épave

Le MV Cominoland de 39 m de long, un ancien ferry utilisé pour les excursions touristiques autour de Comino, a été sabordé en août 2006 pour former un récif artificiel sur la côte sud-est de Gozo. Cette épave se dresse parfaitement debout et à environ 80 mètres du point d’entrée. Les deux ponts offrent un grand potentiel d’exploration et le fond sableux autour de l’épave constitue un excellent refuge pour plusieurs raies, grondins et tonneaux géants. Le récif à proximité offre un excellent moyen de poursuivre la plongée, en remontant progressivement le long du mur et en faisant un arrêt de sécurité sur le plateau de 5 m de profondeur au-dessus.

Le MV Cominoland fait partie du trio de navires coulés au large de Xatt l-Ahmar, dans le sud-est de Gozo. Autrefois navire à passagers de Captain Morgan Cruises, Cominoland naviguait sur les mers, proposant des excursions d’une journée autour de Comino et des croisières dans le port de La Valette. En août 2006, il a été intentionnellement sabordé aux côtés du MV Karwela pour se transformer en récif artificiel, destiné au domaine sous-marin de la plongée sous-marine. Notamment, la troisième épave, le MV Xlendi, avait trouvé son lieu de repos submergé sept ans plus tôt, en 1999.

Mesurant environ 35 mètres de long, le MV Cominoland maintient gracieusement une position verticale sur le fond marin sablonneux, atteignant une profondeur maximale d’environ 40 mètres. Dotée de deux ponts accessibles, l’épave invite à l’exploration, et sa sécurité de pénétration est assurée par des ouvertures stratégiquement découpées avant son naufrage intentionnel. La descente dans le royaume sous-marin du MV Cominoland commence à 32 mètres, avec le pont à 35 mètres et la proue s’étendant jusqu’à 39 mètres de profondeur.

Situé à environ 60 mètres à l’est de Karwela, le MV Cominoland est la deuxième plongée sur épave la plus fréquentée à Gozo. Tout en offrant plus d’attrait que le Xlendi retourné, il est plus petit que Karwela et un peu plus éloigné du rivage. Les trois épaves sont généralement abordées sous forme de plongées à terre, bien que la plongée depuis un bateau soit également une option viable.

P31 Épave

Le P31 a été construit dans les années 1960 dans l’ancienne Allemagne de l’Est en tant que bateau de classe Kondor conçu comme dragueur de mines. Comme son navire jumeau, le P29, il mesure 52 m de long et a servi pour la dernière fois de patrouilleur pour les forces armées de Malte du milieu des années 1990 jusqu’en 2004.

Embarquez pour un voyage sous-marin extraordinaire avec l’épave du P31, un site de plongée captivant chargé d’histoire et de merveilles aquatiques. À l’origine dragueur de mines allemand, le P31 a trouvé une nouvelle utilité en tant que bateau de patrouille pour les forces armées de Malte après avoir été vendu au gouvernement maltais en 1992. Il a notamment joué un rôle essentiel dans le sauvetage de 251 immigrants illégaux, démontrant ainsi son importance dans sauvegarder les eaux maltaises.

Volontairement sabordée en 2009, l’épave du P31 repose désormais parfaitement debout sur un fond sableux, invitant les plongeurs à explorer ses profondeurs jusqu’à 20 mètres maximum. Ce cadre unique en fait une destination idéale pour les plongeurs Open Water, offrant une expérience sous-marine accessible et captivante.

Connu sous le nom de Patrol Boat 31 ou Pasewalk, le P31 est la seule épave autour de l’île de Comino, ce qui en fait un site de plongée en bateau populaire. Situé sur la côte ouest de Comino, entre Lantern Point et Cominotto, l’épave s’étend sur 52 mètres de long et repose presque debout sur du sable blanc. Alors que sa profondeur varie de 20 mètres sous la proue à 18 mètres à l’arrière, l’épave du P31 offre aux plongeurs de tous niveaux un paysage sous-marin engageant et diversifié.

Les amateurs de Malta Wreck Dive peuvent naviguer à travers l’épave du P31 et explorer son intérieur de la poupe à la proue. La faible profondeur de l’épave en fait un excellent terrain d’entraînement pour les débutants et un site intéressant pour les plongeurs expérimentés. Que vous choisissiez d’entrer dans le P31 ou d’explorer son extérieur, l’épave offre une richesse de vie marine, ajoutant au charme de cette merveille sous-marine.

Imaginez-vous nager dans les couloirs d’un ancien bateau de patrouille, désormais orné d’une vie marine vibrante, et rencontrer des milliers de daurades sellées avides d’attirer l’attention d’un plongeur. C’est un spectacle sous-marin unique où histoire et nature convergent harmonieusement.

Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Le P31 a des navires jumeaux qui partagent un sort similaire. Le P29 (Boltenhagen) a connu sa destinée sous-marine au large de Cirkewwa en 2007, tandis que le P30 attend son sort aux quais de Marsa après avoir été désarmé en 2013. Chaque navire contribue à la tapisserie sous-marine de Malte, créant un réseau de récifs artificiels et de sites de plongée captivants.

Découvrez les merveilles de l’épave P31, où chaque plongée dévoile la fusion de l’histoire, de la vie marine et du frisson de l’exploration sous-marine dans les eaux cristallines de Malte.

Blenheim Bomber Épave

Cette plongée passionnante en mer, à 800 m du point le plus proche, est réservée aux plongeurs expérimentés en raison de la profondeur et de l’état de ce bombardier Blenheim de la Seconde Guerre mondiale. Le moteur et les ailes sont intacts, mais la partie avant du fuselage a été brisée et repose désormais à l’envers plusieurs mètres devant la partie principale de l’épave.

La roue d’atterrissage arrière est toujours fixée et pointe vers la surface. Étonnamment, le pneu est toujours gonflé d’air après plus de 60 ans sous l’eau.

Reposant à 40 mètres sous la surface au milieu de petits récifs, le Bristol Blenheim Bomber est situé à la pointe sud de Malte, à un peu moins d’un kilomètre des côtes de Xrobb il-Ghagin. Ce site sous-marin s’impose comme un choix privilégié pour les plongeurs chevronnés. En descendant jusqu’à 20 mètres, les contours de l’épave deviennent apparents, révélant des éléments reconnaissables tels que des ailes, des moteurs et des hélices. Des éléments remarquables comme le train d’atterrissage et des parties du cockpit sont également observables. Le 13 décembre 1941, le bombardier Bristol Blenheim subit son sort lors d’un atterrissage d’urgence en mer.

HMS Stubborn Épave

Le HMS Stubborn, un sous-marin britannique construit à Birkenhead, repose intact, presque debout, sur un fond sableux à environ 4,5 km au nord de Qawra Point. Après un terrible incident, qui n’a heureusement laissé aucune conséquence mortelle, le HMS Stubborn, aujourd’hui endommagé, a été sabordé comme cible de contrôle pour les signaux sonar de la marine britannique. Cette plongée est réservée aux plongeurs très expérimentés et bien que les écoutilles soient ouvertes, la pénétration de l’épave n’est pas conseillée.

Les restes engloutis du HMS Stubborn (P238) se trouvent au large de Malte, à environ 3 km au nord-est de Qawra Point. Positionnée sur un fond marin sablonneux, l’épave maintient une posture relativement droite et intacte, penchée vers tribord. Avec une profondeur maximale de 56 mètres et sa partie supérieure atteignant environ 50 mètres, la plongée pour explorer Stubborn est réservée à ceux qui possèdent une expertise technique ou une vaste expérience de la plongée.

Le HMS Stubborn, à l’origine un sous-marin britannique de classe S mesurant 66 mètres de longueur et 7 mètres de largeur, a été intentionnellement sabordé par la Royal Navy le 30 avril 1946, servant de cible pour l’entraînement des sonars sous-marins.

Malte possède d’autres épaves de sous-marins pour les amateurs de plongée, telles que le HMS Olympus et le HMS Urge, tous deux reposant à une profondeur de 130 mètres après avoir rencontré des mines pendant la Seconde Guerre mondiale en 1942. L’attrait du HMS Stubborn réside dans son statut d’épave cool, offrant une vue captivante. départ des plongées les plus courantes en bateau et en avion. Il s’agit notamment de la seule épave de sous-marin située à une profondeur relativement accessible à Malte, d’autres étant situées au-delà de la barre des 100 mètres.

MV Karwela Épave

Le MV Karwela de 58 m de long, un ancien ferry touristique autour du Grand Port, a été sabordé en août 2006 pour former un récif artificiel sur la côte sud-est de Gozo. Cette épave se dresse parfaitement debout et à environ 80 mètres du point d’entrée. Il y a beaucoup à explorer sur ses trois ponts, y compris la coque d’une vieille Volkswagen Beetle bien décorée sur la terrasse. Le récif à proximité offre un excellent moyen de poursuivre la plongée, en remontant progressivement le long du mur et en faisant un arrêt de sécurité sur le plateau de 5 m de profondeur au-dessus.

Explorez les merveilles sous-marines du MV Karwela, un site de plongée captivant au large de la côte sud-est de Gozo. Cet ancien ferry à passagers Captain Morgan Cruises, sabordé en août 2006 aux côtés du MV Cominoland, fait désormais office de récif artificiel, regorgeant de vie marine pour les amateurs de plongée sous-marine. La troisième épave compagnon, le MV Xlendi, a rejoint cet ensemble sous-marin en 1999.

Reposant parfaitement sur le fond marin sablonneux, le MV Karwela s’étend sur une longueur impressionnante de 50 mètres, avec une profondeur maximale d’environ 40 mètres. Son procédé de sabordage bien pensé assure la sécurité des plongeurs, permettant la pénétration par les différentes ouvertures et l’exploration de ses trois ponts. La proue de l’épave se trouve à 39 mètres, tandis que la poupe repose gracieusement à 41 mètres. Plongez dans les profondeurs captivantes pour découvrir un escalier éclairé par des hublots menant au pont inférieur, un spectacle fascinant pour les aventuriers sous-marins.

Situé au milieu du trio d’épaves de Xatt l-Ahmar, Karwela offre une expérience sous-marine fascinante. Son emplacement stratégique, plus proche du rivage et plus étendu que Cominoland, en fait l’une des épaves les plus plongées autour de Gozo. Un ajout fascinant à l’histoire de Karwela concerne le naufrage d’une Volkswagen Beetle sur son pont tribord peu de temps après son sabordage. Même si l’épave de la voiture n’est plus visible, elle ajoute une touche d’intrigue au site.

Le voyage du MV Karwela a commencé en Allemagne de l’Ouest en 1957 sous le nom de M/S Frisia II, rebaptisé plus tard MV Nordpaloma en 1977. En 1986, il a trouvé le chemin de Malte, devenant le MV Karwela en 1992 sous la direction du capitaine Morgan Cruises. Après avoir servi de ferry touristique jusqu’en 2002, l’Association touristique de Gozo a orchestré son naufrage intentionnel en 2006, garantissant ainsi la sécurité environnementale et fournissant un cadre propice à l’épanouissement de la vie marine.

Soyez témoin de la fusion de l’histoire et de la biodiversité marine en explorant le MV Karwela. Les amateurs de plongée peuvent se réjouir du frisson de découvrir des coins cachés, des escaliers photogéniques et les vestiges d’un ferry autrefois actif qui constitue désormais un phare de l’exploration sous-marine au large de la côte captivante de Gozo.

MV Rozi Épave

Le remorqueur Rożi a été sabordé en 1992 comme attraction sous-marine pour les touristes effectuant des excursions sous-marines. Cette épave repose parfaitement sur un fond sableux entouré de milliers de poissons, avec une prédominance de chromis, de brèmes et d’éperlans. Le barracuda et la sériole sont également des observations courantes. À environ 30 m de la proue du Rożi, une énorme ancre repose dans le sable.

Embarquez pour une aventure sous-marine captivante sur la célèbre épave du Rozi, située dans la pittoresque Cirkewwa, sur la côte nord-ouest de Malte. Cet ancien remorqueur, chargé d’histoire, ajoute de l’attrait au monde vibrant sous la surface et se présente comme l’un des sites de plongée dans l’archipel maltais.

D’une longueur d’environ 35 mètres, le MV Rozi repose gracieusement debout sur le fond marin sablonneux, son mât s’étendant sur 20 mètres et la majeure partie de l’épave est nichée entre 30 et 34 mètres d’eau. Facilement accessible depuis le rivage, Rozi se trouve à seulement 130 mètres du point d’entrée le plus proche, sa poupe effleurant le récif tandis que sa proue fait face au large. L’épave, entièrement intacte à l’exception de son moteur et de son hélice retirés avant le saborder, invite les plongeurs dans un monde fascinant rempli de possibilités de pénétration.

Plongez au cœur du MV Rozi, où convergent l’histoire et la vie marine. Ce joyau sous-marin, sabordé en 1992 pour des excursions sous-marines et comme récif artificiel, offre une expérience de plongée sur épave époustouflante. Explorez ses caractéristiques fascinantes et envisagez de combiner votre aventure Rozi avec une visite à l’Arche de Cirkewwa à proximité. pour une excursion sous-marine immersive.

Les origines du MV Rozi remontent à Bristol, en Angleterre, où il a été fabriqué par Charles Hill & Sons Ltd et lancé en 1958. Initialement nommé MV Rossmore, il a servi à Liverpool avant d’être vendu à Mifsud Brothers Ltd et de trouver une nouvelle maison à Malte sous le nom de MV Rozi en 1981. Opérant à Grand Harbour pendant deux décennies, Rozi a conclu son service actif en 1992, transition vers l’attraction sous-marine dynamique qu’elle est aujourd’hui.

La riche histoire de Rozi, combinée à son accessibilité et à son paysage sous-marin captivant, attire les plongeurs de tous niveaux. Parcourez ses ponts, découvrez des coins cachés et observez la vie marine qui a élu domicile dans ce récif artificiel. Le MV Rozi témoigne de l’engagement de Malte à préserver le patrimoine maritime tout en offrant une expérience passionnante aux plongeurs explorant ses profondeurs.

HMS Southwold Épave

Le HMS Southwold était un destroyer britannique qui a heurté une mine pendant la Seconde Guerre mondiale. De nombreuses tentatives pour le sauver ont été vaines car il était soumis à de sévères attaques de la part des avions ennemis. Il se compose de deux parties et peut être exploré par les Plongeurs techniques uniquement en une seule partie à 63 m. et l’autre moitié à 78 m d’eau.

Plongez dans les pages de l’histoire avec le HMS Southwold, une épave distinguée de la Seconde Guerre mondiale au large de Malte. Ce destroyer britannique de classe Hunt, mesurant 86 mètres de long et armé d’un armement redoutable, a trouvé sa dernière demeure à environ 2,5 km à l’est de Marsaskala après avoir heurté une mine le 24 mars 1942.

Désormais gérée par Heritage Malta et nécessitant un permis spécial pour l’exploration, l’épave est divisée en deux sections sur le fond marin sablonneux, chacune offrant une perspective unique sur le passé du navire. La proue la plus grande, s’étendant sur 40 mètres et reposant sur son côté tribord à 68 mètres de profondeur, présente une conservation remarquable, complétée par un double canon anti-aérien. S’aventurer vers le milieu du navire révèle les conséquences de l’explosion, avec des fragments d’armes dispersés et des restes des quartiers de l’équipage.

Une deuxième partie de l’épave, la poupe, longue d’environ 28 mètres, repose debout à 73 mètres de profondeur, offrant aux plongeurs l’occasion d’observer l’ampleur de l’impact du navire. En naviguant à travers ces reliques sous-marines, vous rencontrerez un écosystème marin dynamique, avec des mérous, des murènes et un éventail de poissons colorés qui habitent l’épave.

Le HMS Southwold, avec son rôle important dans l’escorte des convois pendant la guerre, témoigne des batailles menées en mer. Son épave constitue non seulement un site de plongée captivant pour les passionnés, mais sert également de musée vivant, où la vie marine se mêle aux artefacts historiques, créant une expérience sous-marine unique et immersive. L’épave attire les plongeurs et les passionnés d’histoire, ce qui en fait un point fort remarquable sur la carte des épaves maltaises.

Le Polynesien Épave

Le Polynésien était un cargo français coulé pendant la Première Guerre mondiale. D’une longueur de 145 m, il se situe à une profondeur qui varie entre 53 m et 70 m. Cette épave a été surnommée le « Plate Ship » en raison du nombre d’objets qui s’y trouvent encore.

Embark on a journey to the depths of history with Le Polynesien, a remarkable World War I wreck dive off the shores of Malta. SS Polynesien, a 19th-century French ocean liner, met its fate in August 1918, succumbing to a torpedo strike about 3 km east of Marsaskala. Resting at a depth of 45 m (upmost structures) to 65 m (seabed), this colossal wreck spans 152 meters and holds the legacy of a bygone era.

Le Polynesien, also known as Tal-Platti (‘plate ship’) in Maltese, stands as one of the largest wrecks in Malta. Despite sinking a century ago, the wreck remains remarkably well-preserved, offering technical divers a glimpse into its historical richness. Protected by the depths, it requires the expertise of only the most seasoned (wreck) divers or technical enthusiasts due to its exposure to strong currents.

As you descend into the abyss, the bow section reveals intact deck structures, showcasing visible remnants like front deck cannons and anchors. The cargo bay holds intriguing artifacts, including motorbike tires and pipes. Moving to the midsection, where the engine room resides, witness the profound impact of the torpedo strike, a testament to the vessel’s wartime ordeal.

The stern section, while bearing some structural scars, mostly stands resilient. Perfectly preserved stern deck cannons and a propeller paint a vivid picture of Polynesien’s former glory. Delve beneath the deck to discover remnants of passenger areas, adorned with light fixtures, bed frames, and even bathtubs.

The wreck’s moniker, Tal-Platti, stems from the abundance of ceramic plates, china, and glass bottles scattered around. Sadly, over the decades, many items have fallen victim to illicit pillaging, despite Malta’s strict laws against removing objects from wrecks.

This deep boat dive, managed by Heritage Malta, demands a special permit and serves as a poignant reminder of a maritime tragedy frozen in time. Le Polynesien beckons experienced divers to explore its depths and witness the silent echoes of a once-vibrant ocean liner.

Avez-vous déjà exploré le SS Polynésien ?

Plongez virtuellement sur l’épave du SS Polynésien en 3D

Virtual Malta Heritage logo

P29 Épave

Le P29 (nom d’origine Boltenhagen) a été construit dans les années 1960 dans l’ancienne Allemagne de l’Est en tant que bateau de classe Kondor conçu comme dragueur de mines. Comme son navire jumeau, le P31, il mesure 52 m de long et a servi pour la dernière fois de patrouilleur pour les forces armées de Malte entre le milieu des années 1990 et 2004. Il a été sabordé exprès pour les plongeurs en 2007 et repose parfaitement debout sur un fond sablonneux à un profondeur maximale de 36 m, non loin du Rożi. Ce patrouilleur a été construit en Allemagne de l’Est et a été acheté par le gouvernement maltais en 1997. En Allemagne, il était dragueur de mines. À Malte, le P29 a été utilisé pour patrouiller la côte maltaise contre la contrebande illégale et le contrôle des frontières. Vous pouvez en savoir plus sur le P29 ici.

Plongez dans les profondeurs de l’histoire avec le Patrol Boat P29 (Boltenhagen), une épave emblématique au large de Cirkewwa à Malte. Autrefois patrouilleur vigilant de l’escadron maritime des forces armées de Malte, le P29 est désormais l’un des sites de plongée les plus recherchés de la région. Délibéréement sabordée en 2007, cette épave sert à la fois de refuge de plongée sous-marine et de récif artificiel, offrant une expérience sous-marine captivante.

Situé à environ 150 m du rivage de Cirkewwa et à proximité immédiate de l’épave du remorqueur Rozi, le P29 s’étend sur 52 m de long et repose debout à une profondeur de 34 m. Le point culminant de l’épave atteint seulement 12 m de la surface, ce qui la rend accessible aussi bien aux plongeurs expérimentés explorant son intérieur qu’à ceux qui admirent la vie marine qui prospère à l’extérieur.

Les plongeurs qui se lancent dans cette aventure sous-marine commencent généralement leur voyage depuis le rivage. Une bouée jaune distinctive marque l’emplacement pendant la saison estivale. En cours de route, une pierre commémorative posée sur le fond sablonneux de l’océan et une vieille ancre dans les herbiers marins servent de repères et guident les passionnés vers l’épave du P29. La plaque commémorative rend hommage à la mémoire du plongeur britannique Frank Pembridge, ajoutant une touche poignante à la plongée.

Pour ceux qui choisissent de ne pas fouiller à l’intérieur de l’épave, l’extérieur du P29 offre un spectacle fascinant de la vie marine, créant un spectacle sous-marin pour le plaisir de tous. L’épave témoigne de l’engagement de Malte à préserver son histoire maritime tout en offrant une expérience unique aux plongeurs.

Cette épave importante partage une lignée historique avec son navire jumeau, le P31, qui a trouvé son dernier lieu de repos près de Comino en 2009. Le dragueur de mines de classe Kondor I, initialement nommé Boltenhagen, a une riche histoire qui s’étend de l’Allemagne de l’Est à Malte. Construit en 1969-70, le P29 patrouillait le long du fleuve frontalier entre l’Allemagne de l’Est et l’Allemagne de l’Ouest, servant plus tard la Garde côtière fédérale allemande avant d’être mis hors service en 1996.

Acquis par Malte en 1997, le P29 a continué à servir de bateau de patrouille jusqu’en 2004. En 2005, l’Autorité maltaise du tourisme est intervenue et après un nettoyage et une préparation approfondis, le navire a été sabordé en août 2007. L’examen attentif de la sécurité environnementale et des La collaboration de la Malta Marine Foundation et de Cassar Ship Repair a assuré la transformation réussie du P29 en une séduisante attraction de plongée.

Aujourd’hui, en explorant les royaumes sous-marins entourant le patrouilleur P29, vous faites partie d’un voyage unique dans le temps, témoin de la fusion de l’histoire maritime et de la vie marine dynamique sous les vagues de Cirkewwa.

HMS Hellespont Épave

Le HMS Hellespont, un bateau à vapeur, a heurté une mine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a coulé immédiatement et repose debout sur le fond à 41 m, créant ainsi un site de plongée sur épave certifié Deep Diver
Explorez les échos de la guerre sous les vagues avec le HMS Hellespont, une épave captivante de la Seconde Guerre mondiale au large des îles maltaises. Autrefois un remorqueur à vapeur crucial stationné dans le Grand Port de La Valette, le HMS Hellespont a connu son sort lors d’un raid aérien dans la nuit fatidique du 6 au 7 avril 1942. Par la suite récupéré, rempli de débris provenant des dégâts causés par les bombes, et sabordé juste au-delà du à l’entrée du Grand Port, cette relique engloutie a été redécouverte par des plongeurs en 1999. Située à environ 2 milles au large du Grand Harbour, l’épave du HMS Hellespont repose désormais sur un fond marin sablonneux, sa structure verticale s’étendant d’une profondeur minimale de 35 m à un maximum de 41 m. Le navire de 46 m de long, également connu sous le nom de Paddle Steamer, raconte une histoire de résilience et de sacrifices en temps de guerre. Bien que l’épave reste en grande partie intacte, une section de la proue, d’environ 15 m, a été effacée pendant son épreuve de guerre et est désormais disparue de l’épave. Les plongeurs explorant les profondeurs rencontreront les restes obsédants préservés de ce remorqueur à vapeur, témoignage de l’histoire mouvementée qui s’est déroulée dans les eaux entourant les îles maltaises pendant la Seconde Guerre mondiale. La découverte du HMS Hellespont en 1999 a dévoilé une capsule temporelle immergée, offrant aux plongeurs un aperçu du passé. En descendant dans les profondeurs, l’épave émerge parfaitement droite, révélant l’esprit durable d’un navire qui naviguait autrefois sur les eaux animées du Grand Harbour. Alors que la partie avant manquante fait allusion aux cicatrices de la guerre, la majorité de l’épave est un témoin silencieux de l’histoire. Plongez au cœur de ce mémorial submergé, où le fond sablonneux abrite les restes du HMS Hellespont, invitant les explorateurs à se connecter avec un chapitre crucial de l’histoire maritime de Malte. Le remorqueur coulé témoigne de la résilience des nations en période de conflit, et sa redécouverte en 1999 ajoute une couche d’intrigue à la tapisserie sous-marine entourant les îles maltaises.
Avez-vous déjà exploré le HMS Hellespont ? Virtually Dive HMS Hellespont Wreck in 3D
Virtual Malta Heritage logo

Imperial Eagle Épave

L’Imperial Eagle, un vieux ferry, a été sabordé en juillet 1999 et repose parfaitement debout sur un fond marin sablonneux. Le pont a environ 30 m de profondeur et l’épave est ouverte à la pénétration. Non loin de l’épave, à environ 30 m de la proue, se trouve une grande statue de Jésus-Christ aux bras tendus. L’Imperial Eagle appartenait à la famille Pisani à Gozo et servait de moyen de transport de marchandises et de passagers entre Gozo et Malte. Le navire a été coulé en 1999, à 40 mètres de profondeur. Il est situé au large de Qawra Point à Malte. Voir la carte ci-dessous

Embarquez pour un voyage sous-marin captivant à bord du MV Imperial Eagle, une relique engloutie au large de Qawra, au nord-est de Malte. Cet ancien ferry, sabordé en 1999, constitue aujourd’hui un fascinant récif artificiel et un pôle d’attraction pour les plongeurs expérimentés en quête de sensations fortes dans l’exploration des grands fonds.

Reposant à environ un demi-kilomètre au nord-est de Qawra Point, l’épave de l’Imperial Eagle étend son attrait à ceux qui sont assez audacieux pour plonger dans ses profondeurs. Cette plongée en bateau, réservée aux plongeurs aguerris, dévoile un monde immergé où l’épave, longue d’environ 45 m, se dresse fièrement sur les fonds marins sableux. Avec une profondeur maximale de 42 m et un pont accessible à 32 m, l’Imperial Eagle invite les aventuriers à pénétrer dans ses chambres sous-marines, à naviguer dans les couloirs et à explorer ce qui reste de ses structures métalliques. Les éléments en bois ont cédé au temps, laissant une ossature squelettique qui raconte sa métamorphose marine.

La proximité de l’Imperial Eagle avec Qawra Reef ajoute une couche supplémentaire d’excitation à la plongée. À 25 m de hauteur, le récif présente une arche rocheuse naturelle et, juste au-delà, une relique des siècles passés : l’imposante ancre coincée entre les rochers et le fond sableux, datant des années 1600. Alors que les plongeurs explorent la vallée sous-marine devant l’épave, la statue du Christ (Kristu tal-Bahhara) apparaît comme une sentinelle poignante, offrant un mélange unique d’histoire maritime et de présence spirituelle.

Ce navire coulé fait partie d’une liste d’épaves intentionnellement submergées autour de Malte, transformant les fonds marins en un musée sous-marin pour les passionnés. L’Aigle Impérial, avec sa riche histoire, ajoute un chapitre unique à ce récit sous-marin. Initialement lancé en 1938 sous le nom de New Royal Lady, il a joué un rôle dans des excursions, des croisières fluviales et des fonctions de transport pendant la Seconde Guerre mondiale avant de trouver une nouvelle vie comme ferry entre Malte et Gozo, et finalement comme transporteur de fret.

En 1995, l’Aigle Impérial a trouvé une nouvelle utilité en tant que pièce maîtresse d’un parc marin sous-marin. L’aboutissement des processus bureaucratiques a conduit à son sabordage le 19 juillet 1999, marquant le début de sa seconde vie sous les flots. Aujourd’hui, l’Imperial Eagle accueille les plongeurs pour explorer son royaume sous-marin, révélant les merveilles cachées du passé maritime de Malte. L’ajout de la statue du Christ en 2000 renforce encore le mystère, créant un site de plongée unique où l’histoire et la nature convergent sous les vagues.

MV Xlendi Épave

Le MV Xlendi, un vieux ferry roulier de 80 m de long, a été sabordé en novembre 1999 pour former un récif artificiel sur la côte sud-est de Gozo. Malheureusement, cette épave s’est retrouvée complètement sens dessus dessous et à cause du poids de la coque, toute la partie au-dessus du pont s’est écrasée. Cependant, le MV Xlendi offre toujours une bonne plongée aux plongeurs expérimentés. Les hélices, une à chaque extrémité, se trouvent à environ 32 m de profondeur et les poissons sont assez abondants tout autour de l’épave. La pénétration de l’épave n’est pas recommandée en raison de son état très instable. Une vieille voiture se trouve à côté du ferry, du côté de la côte.

Explorez l’histoire submergée de Gozo avec l’épave du MV Xlendi, un site de plongée captivant au large de Xatt l-Ahmar, dans le sud-est de Gozo. Ancien ferry cargo à double extrémité reliant Malte et Gozo, le MV Xlendi a été intentionnellement sabordé en novembre 1999, se transformant en un récif artificiel qui invite les plongeurs expérimentés à découvrir ses secrets.

S’étendant sur environ 80 m le long d’une pente sablonneuse, le MV Xlendi repose à une profondeur de 42 m côté rivage et de 44 m côté mer, ses hélices marquant le point le moins profond à environ 32 m. Bien que la pénétration de l’épave soit découragée en raison de son état instable, le site reste une exploration fascinante pour les plongeurs chevronnés. L’abondance de poissons tourbillonnant autour de l’épave ajoute à l’attrait, créant un spectacle sous-marin vibrant. Côté rivage, une épave de voiture embellit encore le paysage maritime près de Xlendi.

In the underwater realm of Xatt l-Ahmar, MV Xlendi finds company with two other wrecks, MV Karwela and MV Cominoland, both scuttled in 2006. Positioned about 60 m west of Karwela, Xlendi and its neighboring wrecks are popular dive sites accessible from both the shore and by boat. For those seeking more underwater adventures, Xlendi Bay nearby boasts a beautiful tunnel cave and a reef adorned with a pinnacle, offering a diverse range of diving experiences.

Delve into the history of MV Xlendi, a vessel with roots in Denmark’s Helsingør Værft shipyard, initially serving as a train ferry in 1955. Over the years, the ferry underwent several name changes, from MV Helsingør to MV Royal Sheeba in 1987, and finally to MV Borgshorn in 1988. Acquired by Gozo Channel Co Ltd in 1990, the ferry assumed the name MV Xlendi until it ceased operations in 1997. Donated to the Gozo Tourism Association, MV Xlendi found its purpose as Gozo’s inaugural artificial reef when it was scuttled on November 12, 1999. Despite the unintended upside-down positioning during the scuttling process, the wreck retains its allure, beckoning divers to witness the fusion of history and marine life beneath the waves.

Um El Faroud Épave

Le malheureux Um El Faroud a été sabordé en 1998 suite à une terrible explosion à bord qui a tué 9 ouvriers maltais du chantier naval. Aujourd’hui, avec une plaque commémorative en laiton en place, le navire repose debout sur un fond sablonneux et avec 10 000 tonnes et 110 m de long, l’Um El Faroud est un spectacle impressionnant.

Explorez le monde sous-marin fascinant au large de Wied iz-Zurrieq à Malte avec l’épave du MV Um El Faroud, un site de plongée captivant avec une histoire riche. Ce pétrolier libyen, construit au Royaume-Uni en 1969 et initialement nommé MV Seafalcon, est passé au MV Um El Faroud en Libye avant de connaître son sort dans une explosion catastrophique lors de travaux de maintenance dans le Grand Port de Malte le 3 février 1995.

Après l’incident tragique qui a coûté la vie à neuf personnes, dont des ouvriers maltais du chantier naval, et laissé le pétrolier irrémédiablement endommagé, Um El Faroud renaît en tant que récif artificiel et attraction de plongée sous-marine. De manière symbolique, l’épave a été sabordée au large de Wied iz-Zurrieq le 2 septembre 1998, offrant ainsi aux plongeurs une occasion unique d’explorer ses secrets sous-marins.

L’épave s’étend sur 110 m de longueur avec une largeur d’environ 16 m, reposant debout sur un fond sableux à des profondeurs allant de 15 m (entonnoir) à 36 m (hélice). Ouverte à la pénétration, Um El Faroud offre aux plongeurs expérimentés de nombreuses possibilités de naviguer à l’intérieur, ce qui en fait une destination idéale pour les amateurs de plongée sur épave.

Au fil du temps, l’épave a subi d’autres changements lors d’une forte tempête de l’hiver 2005-2006, se brisant en deux sections distinctes et changeant de position. Le côté bâbord de la section avant s’aligne désormais presque avec le côté tribord de la section arrière, laissant un espace visible entre eux. Malgré ces altérations, Um El Faroud reste un site de plongée enchanteur parallèle au West Reef, avec sa poupe la plus proche de la vallée et son côté tribord face au récif.

Les plongeurs peuvent accéder à Um El Faroud depuis le rivage, à environ 150 m au sud-ouest du point d’entrée/sortie de Wied iz-Zurrieq. Une statue de casque de plongée sert de point de repère à mi-chemin pour guider les explorateurs vers l’épave. En guise d’hommage poignant à ceux qui ont perdu la vie dans l’explosion, une plaque commémorative en laiton portant leurs noms orne la façade de l’épave, soulignant l’importance historique de ce mémorial sous-marin.

Dans les profondeurs de Wied iz-Zurrieq, le MV Um El Faroud est plus qu’un navire coulé ; il incarne un morceau de l’histoire maritime, un hommage aux vies perdues et une destination captivante pour les plongeurs en quête d’aventure et d’exploration sous les vagues.

Épaves de Malte | Table des matières