Szukaj
Close this search box.

Nurkowanie wrakowe na Malcie

W środku Morza Śródziemnego Malta, Gozo i Comino zapraszają płetwonurków do odkrywania podwodnych miejsc do nurkowania wrakowego przy dobrej i doskonałej widoczności.

Wyrusz na wciągającą eksplorację miejsc do nurkowania wrakowych i podwodnych cudów archipelagu maltańskiego, z historycznymi wrakami o historii morskiej i projektami sztucznych raf z opowieściami do opowiedzenia.

Nurkowanie wrakowe na Malcie jest przeznaczone dla nurków na każdym poziomie zaawansowania, wyspy szczycą się imponującą gamą wraków, od płytkich pancerników z II wojny światowej po sztuczne rafy średniej głębokości kwitnące na statkach towarowych oraz śmiałe samoloty i łodzie podwodne dla nieustraszonych akwanautów. Strategiczne położenie Malty na Morzu Śródziemnym było świadkiem wzmożonego ruchu statków na przestrzeni dziejów, który pozostawił po sobie dziedzictwo w postaci historycznych wraków statków, zwłaszcza z czasów II wojny światowej.

Dziś celowe zatopienie dokonane przez maltańskie władze turystyczne przekształciło archipelag w raj dla nurków wrakowych, oferujący dostępność przez cały rok i różnorodną gamę miejsc, dzięki czemu każdy dzień jest idealny do nurkowania. Dołącz do nas, gdy będziemy odkrywać tajemnice podwodnych cudów Malty, prezentując wyjątkowe miejsca do nurkowania i zapewniając niezrównane możliwości urzekającej fotografii podwodnej.

Wrak HMS St Angelo

Św. Anioł był trałowcem z czasów II wojny światowej, który uderzył w minę w drodze do Wielkiego Portu. Obecnie leży na głębokości 53 m.

HMS St. Angelo, znaczący relikt II wojny światowej, spoczywa jako wrak u wybrzeży Malty. Pierwotnie służył jako holownik, jego główną rolą był transport personelu z Fortu St. Angelo na okręty wojenne stacjonujące w Grand Harbour i różnych portach na Malcie. Oprócz obowiązków transportowych St. Angelo pełnił wszechstronne role, takie jak akcje ratownicze, holowanie, a później trałowanie min.

Tragedia wydarzyła się 30 maja 1942 r., kiedy HMS St. Angelo uderzył w minę, co doprowadziło do jej zatonięcia tuż za Vallettą. Wrak o długości około 24 metrów spoczywa obecnie pionowo na piaszczystym dnie morskim na głębokości 54 metrów, w odległości około 1,5 km od wejścia do Grand Harbour.

Eksploracja wraku HMS St. Angelo to przedsięwzięcie zarezerwowane dla nurków technicznych lub osób z dużym doświadczeniem, biorąc pod uwagę głębokość i potencjalne zagrożenia. Co więcej, to miejsce nurkowe stwarza dodatkowe wyzwania, ponieważ jest uważane za ryzykowne, chyba że port będzie zamknięty w określonych terminach ze względu na swoje położenie w kanale morskim, przecinającym się z ruchliwym ruchem statków wpływających i wypływających z Valletty.

Pierwotnie pełnił kluczową rolę w transporcie personelu i towarów w czasie wojny, wrak HMS St. Angelo stał się poruszającym podwodnym pomnikiem, dostępnym tylko dla wykwalifikowanych nurków, którzy chcą zagłębić się w jego historyczne głębiny.

Wrak MV Cominoland

39-metrowy MV Cominoland, stary prom używany do jednodniowych wycieczek turystycznych po Comino, został zatopiony w sierpniu 2006 roku, tworząc sztuczną rafę na południowo-wschodnim wybrzeżu Gozo. Wrak stoi idealnie pionowo i znajduje się około 80 metrów od punktu wejścia. Obydwa pokłady oferują mnóstwo możliwości eksploracji, a piaszczyste dno wokół wraku jest doskonałym domem dla kilku płaszczek, kurników i gigantycznych kadzi. Pobliska rafa to doskonały sposób na kontynuację nurkowania, stopniowe wznoszenie się wzdłuż ściany i wykonanie przystanku bezpieczeństwa na płaskowyżu o głębokości 5 metrów powyżej.

MV Cominoland należy do trzech zatopionych statków u wybrzeży Xatt l-Ahmar w południowo-wschodnim Gozo. Cominoland, niegdyś statek pasażerski Captain Morgan Cruises, żeglował po morzach, oferując jednodniowe wycieczki po Comino i rejsy po porcie w Valletcie. W sierpniu 2006 roku został celowo zatopiony wraz z MV Karwela, aby przekształcić się w sztuczną rafę, obsługującą podwodny świat nurkowania. Warto zauważyć, że trzeci wrak, MV Xlendi, znalazł swoje podwodne miejsce spoczynku siedem lat wcześniej, w 1999 r.

Mierzący około 35 metrów długości MV Cominoland z wdziękiem utrzymuje wyprostowaną postawę na piaszczystym dnie morskim, osiągając maksymalną głębokość około 40 metrów. Dzięki dwóm dostępnym pokładom wrak zachęca do eksploracji, a bezpieczeństwo penetracji zapewniają strategicznie wycięte otwory przed celowym zatonięciem. Zejście do podwodnego królestwa MV Cominoland rozpoczyna się na 32 metrach, z pokładem na 35 metrach i dziobem sięgającym do 39 metrów głębokości.

Położony około 60 metrów na wschód od Karweli, MV Cominoland jest drugim najczęściej odwiedzanym miejscem nurkowania wrakowego na Gozo. Oferując więcej uroku niż odwrócone Xlendi, jest mniejszy niż Karwela i nieco dalej od brzegu. Do wszystkich trzech wraków podchodzi się zazwyczaj podczas nurkowania z brzegu, chociaż nurkowanie z łodzi jest również realną opcją.

Wrak P31

P31 został zbudowany w latach 60. XX wieku w byłych Niemczech Wschodnich jako łódź klasy Kondor zaprojektowana jako trałowiec. Podobnie jak jej siostrzany statek P29, ma 52 m długości i ostatnio służył jako łódź patrolowa Sił Zbrojnych Malty od połowy lat 90. do 2004 r.

Wyrusz w niezwykłą podwodną podróż z wrakiem P31, urzekającym miejscem do nurkowania przesiąkniętym historią i wodnymi cudami. Pierwotnie niemiecki trałowiec, P31 znalazł nowe zastosowanie jako łódź patrolowa Sił Zbrojnych Malty po sprzedaży rządowi maltańskiemu w 1992 roku. W szczególności odegrał kluczową rolę w uratowaniu 251 nielegalnych imigrantów, pokazując swoje znaczenie w ochrona wód maltańskich.

Wrak P31, celowo zatopiony w 2009 roku, leży teraz idealnie pionowo na piaszczystym dnie, zachęcając nurków do eksploracji jego głębokości na maksymalnie 20 metrach. To wyjątkowe położenie sprawia, że jest to idealne miejsce dla nurków Open Water, oferujące przystępne i urzekające podwodne doświadczenia.

Znany jako Patrol Boat 31 lub Pasewalk, P31 jest jedynym wrakiem wokół wyspy Comino, co czyni go popularnym miejscem do nurkowania z łodzi. Położony na zachodnim wybrzeżu Comino, pomiędzy Lantern Point i Cominotto, wrak ma 52 metry długości i leży prawie pionowo na białym piasku. Podczas gdy jego głębokość waha się od 20 metrów pod dziobem do 18 metrów na rufie, wrak P31 zapewnia nurkom na każdym poziomie wciągający i różnorodny podwodny krajobraz.

Miłośnicy Malta Wreck Dive mogą poruszać się po wraku P31, zwiedzając jego wnętrze od rufy po dziób. Niewielka głębokość wraku sprawia, że jest to doskonały poligon dla początkujących i ciekawe miejsce dla doświadczonych nurków. Niezależnie od tego, czy zdecydujesz się wejść na P31, czy odkryć jego zewnętrzną część, wrak oferuje bogactwo życia morskiego, dodając uroku temu podwodnemu cudowi.

Wyobraź sobie, że płyniesz korytarzami dawnej łodzi patrolowej, teraz ozdobionej tętniącym życiem życiem morskim, i napotykasz tysiące osiodłanych dorad, pragnących uwagi nurka. To wyjątkowy podwodny spektakl, w którym historia i przyroda harmonijnie się łączą.

Ale historia się tu nie kończy. P31 ma siostrzane statki, które dzieli podobny los. P29 (Boltenhagen) spotkał swoje podwodne przeznaczenie w pobliżu Cirkewwy w 2007 r., natomiast P30 czeka na swoje los w dokach Marsa po ich złożeniu w 2013 r. Każdy statek wnosi swój wkład w podwodny gobelin Malty, tworząc sieć sztucznych raf i urzekających miejsc do nurkowania.

Odkryj cuda wraku P31, gdzie każde nurkowanie odsłania połączenie historii, życia morskiego i dreszczu podwodnych eksploracji w krystalicznie czystych wodach Malty.

Wrak bombowca w Blenheim

To ekscytujące nurkowanie na morzu, 800 m od najbliższego punktu, jest przeznaczone wyłącznie dla doświadczonych nurków ze względu na głębokość i stan tego bombowca Blenheim z II wojny światowej. Silnik i skrzydła są nienaruszone, ale przednia część kadłuba została odłamana i obecnie leży kilka metrów przed główną częścią wraku do góry nogami.

Tylne koło podwozia jest nadal zamocowane i skierowane w górę, w stronę powierzchni. Co zaskakujące, po ponad 60 latach spędzonych pod wodą opona nadal jest napompowana powietrzem.

Spoczywający 40 metrów pod powierzchnią, pośród małych raf, Bristol Blenheim Bomber znajduje się na południowym krańcu Malty, niecały kilometr od brzegów Xrobb il-Ghagin. To podwodne miejsce jest najlepszym wyborem dla doświadczonych nurków. Gdy zejdziesz na głębokość 20 metrów, zarysy wraku staną się widoczne, odsłaniając rozpoznawalne elementy, takie jak skrzydła, silniki i śmigła. Godne uwagi elementy, takie jak podwozie i fragmenty kokpitu, są również widoczne. 13 grudnia 1941 roku bombowiec Bristol Blenheim spotkał swój los podczas awaryjnego lądowania na morzu.

Wrak HMS Stubborn

HMS Stubborn, brytyjski okręt podwodny zbudowany w Birkenhead, leży nienaruszony, niemal pionowo, na piaszczystym dnie, około 4,5 km na północ od Qawra Point. Po strasznym incydencie, który na szczęście nie pozostawił żadnych śmiertelnych konsekwencji, uszkodzony już HMS Stubborn został zatopiony jako cel punktu kontrolnego dla sygnałów sonarowych brytyjskiej marynarki wojennej. To nurkowanie jest przeznaczone wyłącznie dla bardzo doświadczonych nurków i chociaż włazy są otwarte, penetracja wraku nie jest zalecana.

Zatopione pozostałości HMS Stubborn (P238) leżą u wybrzeży Malty, około 3 km na północny wschód od Qawra Point. Umieszczony na piaszczystym dnie wrak utrzymuje stosunkowo wyprostowaną i nienaruszoną postawę, przechylony w prawą burtę. Przy maksymalnej głębokości 56 metrów i górnej części sięgającej około 50 metrów, nurkowanie w celu eksploracji Stubborn jest zarezerwowane dla osób posiadających wiedzę techniczną lub duże doświadczenie nurkowe.

HMS Stubborn, pierwotnie brytyjski okręt podwodny klasy S, mierzący 66 metrów długości i 7 metrów szerokości, został celowo zatopiony przez Królewską Marynarkę Wojenną 30 kwietnia 1946 roku, służąc jako cel szkolenia sonarowego dla łodzi podwodnych.

Malta może pochwalić się innymi wrakami łodzi podwodnych dla entuzjastów nurkowania, takimi jak HMS Olympus i HMS Urge, oba spoczywające na głębokości 130 metrów po napotkaniu min podczas II wojny światowej w 1942 r. Urok HMS Stubborn leży w jego fajnym statusie wraku, zapewniającym urzekające odejście od bardziej powszechnych nurkowań na statkach i samolotach. Warto zauważyć, że wyróżnia się jako jedyny wrak łodzi podwodnej na stosunkowo dostępnej głębokości na Malcie, ponieważ inne znajdują się powyżej 100 metrów.

Wrak MV Karwela

58-metrowy MV Karwela, stary prom turystyczny kursujący wokół Wielkiego Portu, został zatopiony w sierpniu 2006 roku, tworząc sztuczną rafę na południowo-wschodnim wybrzeżu Gozo. Wrak stoi idealnie pionowo i znajduje się około 80 metrów od punktu wejścia. Na trzech pokładach jest wiele do odkrycia, w tym nadwozie starego, ale dobrze udekorowanego Volkswagena Garbusa na pokładzie słonecznym. Pobliska rafa to doskonały sposób na kontynuację nurkowania, stopniowe wznoszenie się wzdłuż ściany i wykonanie przystanku bezpieczeństwa na płaskowyżu o głębokości 5 metrów powyżej.

Odkryj podwodne cuda MV Karwela, urzekającego miejsca do nurkowania na południowo-wschodnim wybrzeżu Gozo. Ten dawny prom pasażerski Captain Morgan Cruises, zatopiony w sierpniu 2006 roku obok MV Cominoland, służy obecnie jako sztuczna rafa, tętniąca życiem morskim dla miłośników nurkowania. Trzeci wrak towarzyszący, MV Xlendi, dołączył do tego podwodnego zespołu w 1999 roku.

Spoczywając idealnie pionowo na piaszczystym dnie morskim, MV Karwela rozciąga się na imponującą wysokość 50 metrów i maksymalną głębokość około 40 metrów. Przemyślany proces zatapiania zapewnia bezpieczeństwo nurkom, umożliwiając penetrację przez różne otwory i eksplorację trzech pokładów. Dziób wraku znajduje się na głębokości 39 metrów, a rufa z wdziękiem spoczywa na 41 metrach. Zanurz się w urzekającą głębinę i odkryj oświetlone iluminatorami schody prowadzące na dolny pokład – hipnotyzujący widok dla podwodnych poszukiwaczy przygód.

Położona pośrodku trzech wraków w Xatt l-Ahmar, Karwela oferuje fascynujące podwodne wrażenia. Jego strategiczne położenie, bliżej brzegu i bardziej rozległy niż Cominoland, sprawia, że jest to jeden z najczęściej nurkowanych wraków w okolicy Gozo. Fascynującym dodatkiem do historii Karweli jest zatopienie Volkswagena Garbusa na prawym pokładzie wkrótce po zatonięciu. Chociaż wrak samochodu nie jest już widoczny, dodaje to miejscu szczypty intrygi.

Podróż MV Karwela rozpoczęła się w Niemczech Zachodnich w 1957 r. jako M/S Frisia II, później przemianowana na MV Nordpaloma w 1977 r. W 1986 r. trafiła na Maltę, gdzie w 1992 r. została MV Karwela pod dowództwem Captain Morgan Cruises. Do 2002 r. służył jako prom turystyczny, Stowarzyszenie Turystyczne Gozo zorganizowało jego celowe zatonięcie w 2006 r., zapewniając bezpieczeństwo środowiska i warunki do rozkwitu życia morskiego.

Odkryj połączenie historii i morskiej różnorodności biologicznej podczas eksploracji MV Karwela. Entuzjaści nurkowania mogą rozkoszować się dreszczem odkrywania ukrytych zakątków, fotogenicznych schodów i pozostałości niegdyś czynnego promu, który obecnie stanowi latarnię morską podwodnych eksploracji u urzekającego wybrzeża Gozo.

Wrak MV Rozi

Holownik Rożi został zatopiony w 1992 roku jako podwodna atrakcja dla turystów odbywających wycieczki łodzią podwodną. Wrak ten leży idealnie pionowo na piaszczystym dnie, otoczony tysiącami ryb, z przewagą chromis, leszcza i pachnidła piaskowego. Często spotykane są także barakudy i bursztynowce. Około 30 m od dziobu Rożi wbita jest w piasek ogromna kotwica.

Wyrusz na wciągającą podwodną przygodę przy słynnym wraku Rozi, położonym w malowniczej Cirkewwie na północno-zachodnim wybrzeżu Malty. Ten dawny holownik, przesiąknięty historią, dodaje uroku tętniącemu życiem świata pod powierzchnią i jest jednym z najbardziej poszukiwanych miejsc nurkowych na archipelagu maltańskim.

Mający długość około 35 metrów MV Rozi spoczywa z wdziękiem w pozycji pionowej na piaszczystym dnie morskim, jego maszt sięga 20 metrów, a większość wraku znajduje się na głębokości od 30 do 34 metrów. Łatwo dostępny z brzegu, Rozi leży zaledwie 130 metrów od najbliższego punktu wejścia, rufą ociera się o rafę, a dziobem zwróconym w stronę otwartego morza. Wrak, całkowicie nienaruszony, z wyjątkiem silnika i śmigła usuniętego przed zatonięciem, zaprasza nurków do hipnotyzującego świata pełnego możliwości penetracji.

Zagłęb się w serce MV Rozi, gdzie zbiegają się historia i życie morskie. Ten podwodny klejnot, zatopiony w 1992 roku na potrzeby rejsów łodzią podwodną i jako sztuczna rafa, oferuje wspaniałe wrażenia z nurkowania wrakowego. Poznaj jego intrygujące funkcje i rozważ połączenie przygody w Rozi z wizytą w pobliskim Łuk Cirkewwa na wciągającą podwodną wycieczkę.

Początki MV Rozi sięgają Bristolu w Anglii, gdzie została wykonana przez firmę Charles Hill & Sons Ltd i zwodowano w 1958 r. Pierwotnie nazywała się MV Rossmore, służyła w Liverpoolu, po czym została sprzedana firmie Mifsud Brothers Ltd i znalazła nowy dom na Malcie jako MV Rozi w 1981 r. Działając w Grand Harbour przez dwie dekady, Rozi zakończyła swoją aktywną służbę w 1992, przekształcając się w tętniącą życiem podwodną atrakcję, jaką jest dzisiaj.

Bogata historia Rozi w połączeniu z dostępnością i urzekającym podwodnym krajobrazem przyciąga nurków na każdym poziomie. Przemierzaj jej pokłady, odkrywaj ukryte zakątki i bądź świadkiem życia morskiego, które uczyniło tę sztuczną rafę swoim domem. MV Rozi jest świadectwem zaangażowania Malty w ochronę dziedzictwa morskiego, zapewniając jednocześnie ekscytujące wrażenia nurkom eksplorującym jego głębiny.

Wrak HMS Southwold

HMS Southwold był brytyjskim niszczycielem, który podczas II wojny światowej uderzył w minę. Wiele prób ratowania go zakończyło się niepowodzeniem, ponieważ znajdował się pod silnym atakiem samolotów wroga. Składa się z dwóch części i może być eksplorowany przez nurków technicznych tylko jako jedna część na głębokości 63 m i druga połowa na 78 m wody.

Zanurz się w karty historii z HMS Southwold, wybitnym wrakiem z II wojny światowej u wybrzeży Malty. Ten brytyjski niszczyciel klasy Hunt, mierzący 86 metrów długości i uzbrojony w potężną broń, znalazł swoje miejsce spoczynku około 2,5 km na wschód od Marsaskali po uderzeniu w minę 24 marca 1942 roku.

Wrak, obecnie zarządzany przez Heritage Malta i wymagający specjalnego pozwolenia na eksplorację, jest podzielony na dwie części na piaszczystym dnie morskim, z których każda oferuje wyjątkową perspektywę na bogatą przeszłość statku. Większy dziób, rozciągający się na 40 metrów i spoczywający na prawej burcie na głębokości 68 metrów, jest zachowany w niezwykły sposób, wraz z podwójnym działem przeciwlotniczym. Wyruszenie w kierunku śródokręcia ukazuje następstwa eksplozji, z rozrzuconymi fragmentami broni i pozostałościami kwater załogi.

Druga część wraku, rufa, o długości około 28 metrów, znajduje się pionowo na głębokości 73 metrów, dając nurkom szansę zobaczenia zasięgu uderzenia statku. Przemierzając te podwodne relikty, natkniesz się na tętniący życiem ekosystem morski z granikami, murenami i mnóstwem kolorowych ryb, które zamieszkują wrak.

HMS Southwold, ze swoją znaczącą rolą w eskortowaniu konwojów podczas wojny, jest świadectwem bitew toczonych na morzu. Jego wrak nie tylko stanowi urzekające miejsce do nurkowania dla entuzjastów, ale służy także jako żywe muzeum, w którym życie morskie przeplata się z historycznymi artefaktami, tworząc wyjątkowe i wciągające podwodne wrażenia. Wrak przyciąga zarówno nurków, jak i miłośników historii, czyniąc go godnym uwagi punktem na mapie wraków maltańskich.

Wrak Le Polynesien

Le Polynesien był francuskim frachtowcem zatopionym podczas I wojny światowej. Ma 145 m długości i leży na głębokości od 53 m do 70 m. Wrak ten został nazwany „Statkiem Płytowym” ze względu na liczbę wciąż znajdujących się na nim artefaktów.

Wyrusz w podróż w głąb historii z Le Polynesien, niezwykłym nurkowaniem wrakowym z I wojny światowej u wybrzeży Malty. SS Polynesien, XIX-wieczny francuski liniowiec oceaniczny, spotkał swój los w sierpniu 1918 roku, ulegając atakowi torpedowemu około 3 km na wschód od Marsaskali. Spoczywający na głębokości od 45 m (najwyższe konstrukcje) do 65 m (dno morskie), ten kolosalny wrak rozciąga się na 152 metry i skrywa w sobie dziedzictwo minionej epoki.

Le Polynesien, znany również jako Tal-Platti („statek płytowy”) w języku maltańskim, jest jednym z największych wraków na Malcie. Mimo że wrak zatonął sto lat temu, wrak pozostaje wyjątkowo dobrze zachowany, umożliwiając nurkom technicznym wgląd w jego historyczne bogactwo . Chroniony przez głębiny, wymaga wiedzy tylko najbardziej doświadczonych nurków (wrakowych) lub entuzjastów technicznych ze względu na narażenie na silne prądy.

Gdy schodzisz w otchłań, sekcja dziobowa odsłania nienaruszone konstrukcje pokładu, ukazując widoczne pozostałości, takie jak działa i kotwice na przednim pokładzie. W ładowni znajdują się intrygujące artefakty, w tym opony i rury motocyklowe. Przechodząc do środkowej części, gdzie znajduje się maszynownia, zobacz głębokie skutki uderzenia torpedy, będące świadectwem wojennych doświadczeń statku.

Część rufowa, choć nosi pewne blizny strukturalne, jest w większości sprężysta. Doskonale zachowane działa na pokładzie rufowym i śmigło malują żywy obraz dawnej świetności Polinezji. Zagłęb się pod pokład, aby odkryć pozostałości pomieszczeń pasażerskich ozdobionych oprawami oświetleniowymi, ramami łóżek, a nawet wannami.

Nazwa wraku, Tal-Platti, wzięła się od dużej ilości porozrzucanych po nim ceramicznych talerzy, porcelany i szklanych butelek. Niestety, na przestrzeni dziesięcioleci wiele przedmiotów padło ofiarą nielegalnej grabieży, pomimo surowych przepisów Malty zabraniających usuwania obiektów z wraków.

To głębokie nurkowanie z łodzi, zarządzane przez Heritage Malta, wymaga specjalnego pozwolenia i służy jako przejmujące przypomnienie morskiej tragedii zatrzymanej w czasie. Le Polynesien zachęca doświadczonych nurków do eksploracji jego głębin i bycia świadkiem cichych ech niegdyś tętniącego życiem liniowca oceanicznego.

Czy odwiedziłeś już SS Polynesien?

Wirtualnie zanurkuj we wrak SS Polynesien w 3D

Virtual Malta Heritage

Wrak P29

P29 (oryginalna nazwa Boltenhagen) został zbudowany w latach 60. XX wieku w byłych Niemczech Wschodnich jako łódź klasy Kondor zaprojektowana jako trałowiec. Podobnie jak jej siostrzany statek P31, ma 52 m długości i ostatnio służył jako łódź patrolowa Sił Zbrojnych Malty od połowy lat 90. do 2004 r. Został celowo zatopiony dla nurków w 2007 r. i leży idealnie pionowo na piaszczystym dnie na maksymalna głębokość 36 m, niedaleko Rożi. Ta łódź patrolowa została zbudowana w Niemczech Wschodnich i została kupiona przez rząd maltański w 1997 roku. W Niemczech była trałowcem. Na Malcie P29 był używany do patrolowania maltańskiego wybrzeża pod kątem nielegalnego przemytu i kontroli granicznej. Więcej informacji o P29 znajdziesz tutaj.

Zanurz się w głąb historii dzięki łodzi patrolowej P29 (Boltenhagen), kultowemu wrakowi u wybrzeży Cirkewwa na Malcie. Niegdyś czujna łódź patrolowa Morskiej Eskadry Sił Zbrojnych Malty, P29 jest obecnie jednym z najbardziej poszukiwanych miejsc do nurkowania w regionie. Wrak ten, celowo zatopiony w 2007 roku, służy zarówno jako przystań do nurkowania, jak i sztuczna rafa, oferując urzekające podwodne wrażenia.

Położony około 150 m od brzegu Cirkewwa i w pobliżu wraku Tugboat Rozi, P29 ma długość 52 m i spoczywa w pozycji pionowej na głębokości 34 m. Najwyższy punkt wraku sięga zaledwie 12 m od powierzchni, dzięki czemu jest dostępny zarówno dla doświadczonych nurków eksplorujących jego wnętrze, jak i tych podziwiających życie morskie tętniące wokół na zewnątrz.

Nurkowie rozpoczynający tę podwodną przygodę zazwyczaj rozpoczynają swoją podróż od brzegu. W sezonie letnim miejsce to wyznacza charakterystyczna żółta boja. Po drodze kamień pamiątkowy na piaszczystym dnie oceanu i stara kotwica w obszarze trawy morskiej pełnią rolę punktów orientacyjnych, kierując entuzjastów w stronę wraku P29. Tablica pamiątkowa honoruje pamięć brytyjskiego nurka Franka Pembridge’a, nadając nurkowaniu przejmujący akcent.

Tym, którzy nie chcą zagłębiać się we wnętrze wraku, P29 oferuje fascynujący pokaz życia morskiego na zewnątrz, tworząc podwodny spektakl dla wszystkich. Wrak jest świadectwem zaangażowania Malty w zachowanie swojej morskiej historii, zapewniając jednocześnie nurkom wyjątkowe wrażenia.

Ten znaczący wrak ma historyczny rodowód ze swoim siostrzanym statkiem P31, który znalazł swoje ostatnie miejsce spoczynku w pobliżu Comino w 2009 roku. Trałowiec klasy Kondor I, pierwotnie nazwany Boltenhagen, ma bogatą historię, która rozciąga się od Niemiec Wschodnich po Maltę. Zbudowany w latach 1969-70, P29 patrolował rzekę graniczną między Niemcami Wschodnimi i Zachodnimi, później służył niemieckiej Federalnej Straży Przybrzeżnej, zanim został wycofany ze służby w 1996 roku.

Nabyty przez Maltę w 1997 r. P29 służył jako łódź patrolowa do 2004 r. W 2005 r. wkroczył Maltański Urząd Turystyki i po gruntownym czyszczeniu i przygotowaniu statek został zatopiony w sierpniu 2007 r. Dokładne rozważenie bezpieczeństwa środowiska i ochrony środowiska współpraca Malta Marine Foundation i Cassar Ship Repair zapewniła udane przekształcenie P29 w kuszącą atrakcję do nurkowania.

Dziś, eksplorując podwodne krainy otaczające łódź patrolową P29, staniesz się częścią wyjątkowej podróży w czasie, będąc świadkiem połączenia morskiej historii i tętniącego życiem życia morskiego pod falami Cirkewwa.

Wrak HMS Hellespont

HMS Hellespont, a paddle steamer, hit a mine in WWII. It sank immediately and sits upright on the bottom at 41 m creating a Deep Certified Diver Wreck Diving Site

Odkryj echa wojny pod falami na pokładzie HMS Hellespont, urzekającego wraku z II wojny światowej u wybrzeży Wysp Maltańskich. Niegdyś kluczowy holownik o napędzie parowym, stacjonujący w Wielkim Porcie w Valletcie, HMS Hellespont spotkał swój los podczas nalotu w pamiętną noc z 6 na 7 kwietnia 1942 r. Następnie został uratowany, wypełniony gruzem po zniszczeniach bombowych i zatopiony tuż za wejścia do Wielkiego Portu, ten zatopiony relikt został ponownie odkryty przez nurków w 1999 roku.

Położony około 3,2 km od Grand Harbour wrak HMS Hellespont spoczywa obecnie na piaszczystym dnie morskim, a jego pionowa konstrukcja sięga od minimalnej głębokości 35 m do maksymalnie 41 m. Statek o długości 46 m, znany również jako parowiec wiosłowy, opowiada historię wojennej wytrzymałości i poświęcenia.

Chociaż wrak pozostaje w dużej mierze nienaruszony, część dziobu o długości około 15 m została zniszczona podczas wojennych trudów i obecnie brakuje go we wraku. Nurkowie eksplorujący głębiny natkną się na zapadające w pamięć pozostałości tego holownika o napędzie parowym, będące świadectwem burzliwej historii, która rozegrała się na wodach otaczających Wyspy Maltańskie podczas II wojny światowej.

Odkrycie HMS Hellespont w 1999 roku odsłoniło zanurzoną kapsułę czasu, oferującą nurkom wgląd w przeszłość. Gdy zejdziesz w głąb, wrak wynurza się idealnie pionowo, odsłaniając trwałego ducha statku, który niegdyś żeglował po tętniących życiem wodach Wielkiego Portu. Chociaż brakująca część dziobowa wskazuje na blizny wojenne, większość wraku jest niemym świadkiem historii.

Zanurz się w sercu tego podwodnego pomnika, gdzie na piaszczystym dnie spoczywają pozostałości HMS Hellespont, zapraszając odkrywców do poznania kluczowego rozdziału w morskiej historii Malty. Zatopiony holownik jest świadectwem odporności narodów w czasach konfliktu, a jego ponowne odkrycie w 1999 r. dodaje warstwy intrygi do podwodnego gobelinu otaczającego Wyspy Maltańskie.

Czy zbadałeś już HMS Hellespont?
Wirtualnie zanurkuj we wrak HMS Hellespont w 3D

Virtual Malta Heritage

Wrak Imperial Eagle

Stary prom Imperial Eagle został zatopiony w lipcu 1999 roku i leży idealnie pionowo na piaszczystym dnie morskim. Pokład ma głębokość około 30 m, a wrak jest otwarty do penetracji. Niedaleko wraku, około 30 m od dziobu, znajduje się duża statua Jezusa Chrystusa z rozpostartymi ramionami. Orzeł Cesarski był własnością rodziny Pisani z Gozo i służył jako środek transportu ładunków i pasażerów między Gozo a Maltą. Statek zatonął w 1999 r. na głębokości 40 metrów. Znajduje się niedaleko Qawra Point na Malcie. Zobacz mapę poniżej

Wyrusz w urzekającą podwodną podróż do MV Imperial Eagle, zatopionego reliktu u wybrzeży Qawra w północno-wschodniej Malcie. Ten dawny prom, zatopiony w 1999 r., obecnie stanowi intrygującą sztuczną rafę i magnes dla doświadczonych nurków poszukujących dreszczyku emocji podczas eksploracji głębin.

Spoczywający około pół kilometra na północny wschód od Qawra Point wrak Imperial Eagle rozciąga swój urok na tych, którzy mają dość śmiałości, aby zanurkować w jego głębiny. To nurkowanie z łodzi, zarezerwowane dla doświadczonych nurków, odkrywa podwodny świat, w którym wrak o długości około 45 m dumnie stoi pionowo na piaszczystym dnie morskim. Dzięki maksymalnej głębokości 42 m i pokładowi dostępnemu na głębokości 32 m, Imperial Eagle zaprasza poszukiwaczy przygód do penetracji swoich podwodnych komór, poruszania się po korytarzach i odkrywania pozostałości metalowych konstrukcji. Drewniane elementy poddały się czasowi, pozostawiając szkielet, który opowiada historię morskiej metamorfozy.

Bliskość Imperial Eagle do rafy Qawra dodaje dodatkowej warstwy emocji do nurkowania. Na 25 m na rafie znajduje się naturalny łuk skalny, a tuż za nim relikt z minionych wieków – imponująca kotwica, wciśnięta między skały a piaszczyste dno, pochodząca z XVII wieku. Gdy nurkowie eksplorują podwodną dolinę przed wrakiem, Statua Chrystusa (Kristu tal-Bahhara) wyłania się jako przejmujący strażnik, oferując wyjątkowe połączenie morskiej historii i duchowej obecności.

Ten zatopiony statek jest częścią szeregu wraków celowo zanurzonych wokół Malty, przekształcając dno morskie w podwodne muzeum dla entuzjastów. Imperial Eagle ze swoją bogatą historią dodaje wyjątkowy rozdział do tej podwodnej opowieści. Pierwotnie zwodowany w 1938 roku jako Nowa Królewska Dama, brał udział w wycieczkach, rejsach rzecznych i wykonywał zadania transportowe podczas II wojny światowej, zanim rozpoczął nowe życie jako prom między Maltą a Gozo, a ostatecznie jako przewoźnik ładunków.

W 1995 roku Orzeł Cesarski znalazł nowe zastosowanie jako centralny element podwodnego parku morskiego. Kulminacja procesów biurokratycznych doprowadziła do jego zatopienia 19 lipca 1999 r., co zapoczątkowało jego drugie życie pod falami. Dziś Imperial Eagle zaprasza nurków do odkrywania podwodnego królestwa, odkrywając ukryte cuda morskiej przeszłości Malty. Dodanie Statuy Chrystusa w 2000 roku jeszcze bardziej podkreśla mistykę, tworząc wyjątkowe miejsce do nurkowania, gdzie historia i przyroda zbiegają się pod falami

Wrak MV Xlendi

80-metrowy stary prom typu ro-ro MV Xlendi został zatopiony w listopadzie 1999 r., tworząc sztuczną rafę na południowo-wschodnim wybrzeżu Gozo. Niestety wrak ten przewrócił się całkowicie do góry nogami i pod wpływem ciężaru kadłuba cała sekcja nad pokładem uległa rozbiciu. Jednak MV Xlendi nadal oferuje dobre nurkowanie dla doświadczonych nurków. Śmigła, po jednym na każdym końcu, znajdują się na głębokości około 32 m, a życie ryb jest dość obfite w całym wraku. Penetracja wraku nie jest zalecana ze względu na jego bardzo niestabilny stan. Stary samochód leży obok promu po stronie wybrzeża.

Poznaj podwodną historię Gozo z wrakiem MV Xlendi, urzekającym miejscem do nurkowania u wybrzeży Xatt l-Ahmar w południowo-wschodnim Gozo. MV Xlendi, niegdyś dwustronny prom towarowy łączący Maltę i Gozo, został celowo zatopiony w listopadzie 1999 r., przekształcając się w sztuczną rafę, która zachęca doświadczonych nurków do odkrywania jej tajemnic.

Rozciągający się na piaszczystym zboczu na długości około 80 m, MV Xlendi spoczywa na głębokości 42 m od brzegu i 44 m od strony morza, a jego śmigła wyznaczają najpłytszy punkt na około 32 m. Chociaż penetracja wraku jest odradzana ze względu na jego niestabilny stan, miejsce to pozostaje fascynującym miejscem eksploracji dla doświadczonych nurków. Bogactwo ryb wirujących wokół wraku dodaje mu uroku, tworząc tętniący życiem podwodny spektakl. Po stronie brzegu wrak samochodu dodatkowo uwydatnia morski krajobraz w pobliżu Xlendi.

W podwodnej krainie Xatt l-Ahmar MV Xlendi znajduje towarzystwo z dwoma innymi wrakami, MV Karwela i MV Cominoland, oba zatopione w 2006 roku. Położone około 60 m na zachód od Karweli, Xlendi i sąsiadujące z nim wraki są popularnymi miejscami do nurkowania, do których można dotrzeć z obu stron brzegu i łodzią. Dla tych, którzy szukają więcej podwodnych przygód, pobliska zatoka Xlendi może poszczycić się piękną jaskinią tunelową i rafą ozdobioną szczytem, oferując różnorodną gamę wrażeń nurkowych.

Zagłęb się w historię MV Xlendi, statku wywodzącego się z duńskiej stoczni Helsingør Værft, który początkowo służył jako prom kolejowy w 1955 r. Na przestrzeni lat prom przeszedł kilka zmian nazwy, z MV Helsingør na MV Royal Sheeba w 1987 r. i ostatecznie do MV Borgshorn w 1988 r. Nabyty przez Gozo Channel Co Ltd w 1990 r. prom nosił nazwę MV Xlendi aż do zaprzestania działalności w 1997 r. Przekazany Stowarzyszeniu Turystycznemu Gozo, MV Xlendi, po zatopieniu, znalazł swoje przeznaczenie jako inauguracyjna sztuczna rafa na Gozo 12 listopada 1999 r. Pomimo niezamierzonego odwrócenia wraku podczas zatapiania, wrak zachowuje swój urok, zachęcając nurków do bycia świadkiem połączenia historii i życia morskiego pod falami.

Wrak Um El Faroud

Nieszczęsny Um El Faroud został zatopiony w 1998 roku w wyniku strasznej eksplozji na pokładzie, w wyniku której zginęło 9 maltańskich pracowników stoczni. Teraz, po umieszczeniu pamiątkowej mosiężnej tablicy, statek stoi pionowo na piaszczystym dnie, a przy masie 10 000 ton i długości 110 m Um El Faroud robi wrażenie.

Odkryj intrygujący podwodny świat u wybrzeży Wied iz-Zurrieq na Malcie z wrakiem MV Um El Faroud – urzekającym miejscem do nurkowania o bogatej historii. Ten libijski tankowiec, zbudowany w Wielkiej Brytanii w 1969 r. i pierwotnie nazwany MV Seafalcon, przeszedł do MV Um El Faroud w Libii, zanim spotkał go los w katastrofalnej eksplozji podczas prac konserwacyjnych w Grand Harbour na Malcie 3 lutego 1995 r.

Po tragicznym incydencie, w wyniku którego zginęło dziewięć osób, w tym maltańscy pracownicy stoczni, i który spowodował nieodwracalne uszkodzenie tankowca, Um El Faroud odrodził się jako sztuczna rafa i atrakcja do nurkowania. Symbolicznym posunięciem wrak został zatopiony u wybrzeży Wied iz-Zurrieq 2 września 1998 roku, zapewniając nurkom niepowtarzalną okazję do poznania jego podwodnych tajemnic.

Wrak ma długość 110 m i szerokość około 16 m, spoczywając pionowo na piaszczystym dnie na głębokościach od 15 m (lejek) do 36 m (śmigła). Otwarty na penetrację Um El Faroud oferuje doświadczonym nurkom liczne możliwości poruszania się po jego wnętrzu, co czyni go idealnym miejscem dla miłośników nurkowania wrakowego.

Z biegiem czasu wrak uległ dalszym zmianom podczas silnej burzy zimą 2005–2006, dzieląc się na dwie odrębne części i zmieniając położenie. Lewa strona dziobu jest teraz prawie zrównana z prawą burtą części rufowej, pozostawiając między nimi widoczną szczelinę. Pomimo tych zmian Um El Faroud pozostaje urokliwym miejscem do nurkowania, równoległym do Zachodniej Rafy, z rufą najbliżej doliny i prawą burtą zwróconą w stronę rafy.

Nurkowie mogą uzyskać dostęp do Um El Faroud od brzegu, około 150 m na południowy zachód od punktu wejścia/wyjścia w Wied iz-Zurrieq. Pomnik hełmu do nurkowania służy jako punkt orientacyjny w połowie drogi do poprowadzenia odkrywców do wraku. Jako przejmujący hołd dla tych, którzy stracili życie w eksplozji, z przodu wraku znajduje się pamiątkowa mosiężna tablica z ich nazwiskami, podkreślająca historyczne znaczenie tego podwodnego pomnika.

W głębinach Wied iz-Zurrieq MV Um El Faroud wygląda jak coś więcej niż zatopiony statek; ucieleśnia kawałek morskiej historii, hołd dla utraconego życia i urzekające miejsce dla nurków poszukujących przygód i eksploracji pod falami.

Wraki Malty | Spis treści

Atlantis Dive Center 360

Atlantis Holiday Suites 360